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广州停车位缺口巨大 政协呼吁发展机械立体停车

作者:dafa888 发布于:2020-03-29 15:09 点击量:

  呼吁发展机械立体停车位,相关建议已作为市政协主席会议建议案,提交给市委市政府

  如何解决停车难题,成为城中关注热点。昨日记者获悉,广州市政协已经向市委、市政府提交市政协主席会议建议案,关注停车难问题。

  建议案表示,广州解决停车难问题不能光靠涨价,还要有一个系统方案,建议广州加大机械立体停车位建设。

  在今年市“两会”上,市政协曾关注停车难问题,提出城市建设“既要重视行,又要重视停”。昨日,市政协副主席平欣光介绍,解决广州都会区停车难题的建议已经作为广州市政协主席会议建议案,提交给市委、市政府,未来将由市委、市政府主要领导督办。

  平欣光指出,广州作为最早启动立体机械停车位的城市,机械立体停车位的发展受到规划、建设、产权和费用等问题的困扰,一直发展缓慢。至今广州仅有4337个机械立体停车位,而北京有22万个,全国多个城市机械立体停车位数量均高于广州。

  平欣光介绍,除了停车价格改革,建议案主要建议大力发展机械立体停车位,深化报批报建改革,深化产权登记和使用权转让制度改革,增强机械立体停车位对社会资金的吸引力。

  据统计,广州在册车辆248.1万辆,在册停车位却只有63万个,缺口巨大。建议案的起草者之一、市政协城建委副主任崔虹介绍,在调研中,他们发现广州停车难问题突出,管理混乱,在滨江路有一个路段既有禁停标志,又有咪表,还有单车道标志。

  市政协曾调研70个路内停车场,其中无交通管理部门核发标志的停车场有15个,占21%;无明示道路名称的停车场46个,占65%;没有出示标价牌的29个,占41%。

  市政协相关负责人表示,停车的价格只是解决停车难的一个方面,要彻底解决停车难问题是一个系统的工程。

  对于停车收费改革,建议案建议,先建立分地域、分用途、分类型、分时段的差异化收费机制,再逐步放开停车价格,由市场调节停车价格和投资,发挥市场作用管理泊车需求。

  建议案指出,根据停车场投资渠道及实际用途实行不同定价政策。如公益性停车场实行政府定价,对公共停车场实行政府限价,对商住停车场或经营性停车场实行市场价。

  根据泊位区域不同实行不同定价政策,将市区划分为重点区域、中心区域和一般区域三类,采取差别化费率调控停车需求和停车资源。

  据了解,北京市就曾大幅提高停车收费来治理交通拥堵,但仅过了几个月,市区车流又恢复了过去水平。(记者薛江华)

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